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如果要盘点这两年过得不如意的车企，东风日产必然是其中之一。先是奇骏改款后因为三缸发动机被消费者彻底抛弃，接着天籁更换了全新外观后销量也是节节败退，如今就连“顶梁柱”轩逸也有掉队迹象，在4月份轿车市场，其销量落后于比亚迪秦PLUS DM-i和海豚，仅仅排在第三的位置。
眼瞅着走量车型几乎要“全军覆没”，日产终于坐不住了，这不，奇骏e-POWER来了！作为一款混动车型，18.99万元的起售价仅比燃油版贵出了1万元，再对比本田CR-V和丰田RAV4荣放混动版车型动辄20万元以上的售价，奇骏e-POWER似乎很厚道，那么它到底怎么样呢？
从外观上来看，奇骏e-POWER算是沿用了燃油版车型的设计，不同之处是包裹前格栅的镀铬V型装饰被换成了熏黑设计，同时车标LOGO也用上最新的版本，看起来更加时尚了。
作为和燃油版车型的区分，在新车的前车门处及车尾处会看到“e-POWER”的专属标识。此外，它的尾灯采用了熏黑式设计，后包围还配备了带有镀铬装饰的扩散器装饰，营造出动感的效果。新车提供了多达9种的车身配色，包裹了5种通色车漆以及四种撞色搭配，更加符合年轻消费者的胃口。
来到车内，该车采用12.3英寸（豪华版为7英寸）的全液晶仪表和同样尺寸的悬浮式中控屏，电子挡杆造型也换成了全新的鼠标样式，在一定程度上增加了科技感。同时，新车除了提供全黑的内饰颜色外，还将新增云雾蓝/黑的配色，并加入了风格统一的蓝色氛围灯，大大提升了车辆的档次感。
尺寸方面，该车的长宽高分别为4681*1840*1730mm，轴距为2706mm，尺寸与燃油版车型保持一致，内部空间也没有太多变化，依旧足够宽敞。
动力部分是它最大的变化，新车配备了第二代e-POWER混动系统，它由1.5T发动机和双电机组成，其中三缸1.5T发动机具有可变压缩比技术，并可以加注92号燃油。它的前电机最大功率为150kW，峰值扭矩为330牛·米；后电机最大功率为100kW，峰值扭矩为195牛·米，双电机组合在一起实现四轮驱动，其WLTC综合油耗仅为6.36L/100km。
此外，奇骏e-POWER豪华版便搭载了18寸轮毂、带车道居中保持功能的L2级自动驾驶辅助功能、多种驾驶模式、可开启式全景天窗、真皮方向盘、内置行车记录仪、主动降噪、皮质座椅、手机APP远程控制、AR实景导航、车载KTV、外后视镜锁车自动折叠、速度感应式雨刮器以及自动空调等等配置。
可以看出，实现100%了全时电驱的 奇骏e-POWER在油耗和动力方面有了明显的进步，竞争力相比三缸版奇骏有了大幅度的提升。不过，它同样还要面对国产新能源SUV的竞争，比如明星车型比亚迪宋PLUS DM-i。奇骏e-POWER的优势在于用更低的价格买到了四驱版本，作为对比，宋PLUS DM-i的四驱版本售价已经来到了20.78万元。不过，奇骏e-POWER的劣势也比较明显，首先它不能悬挂绿牌，再者，它不支持充电，不能长时间纯电行驶，在经济性方面要处于明显劣势。
总的来说，奇骏e-POWER算是一款比较有诚意的产品，尤其是对比了本田CR-V和丰田RAV4的售价之后，真是应了那句话：我吃不到，大家也都不要吃了。那么，你觉得日产这次靠着奇骏e-POWER还能站起来吗？
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